杠杆融资利率 预售价81.49万元！小米SU7 Ultra卖爆了！仅10分钟小订量突破3680台
主力持仓方面，随着指数大幅上扬，各品种多空主力均显著增仓。其中，IF多头增仓5739手，空头增仓7001手，净空持仓增至10741手；与IF不同，IH多头增仓幅度略大于空头，多头增5455手，空头增4290手，净空持仓降至6244手；IC多空主力双双增仓3000余手，多头增3655手，空头增3658手，净空持仓微增3手至11344手。
主力持仓方面，三个品种表现同样存在差异化。IF多头小幅增仓422手，空头减仓2099手，净空持仓降至10000手之下。IH多空主力双双增仓，多头增870手，空头增3391手，净空持仓增至7409手。与IH恰好相反，IC多空主力持仓均大幅下滑，多头减4759手，空头减4776手，净空持仓微降至11341手。
10月29日晚，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米汽车正式推出了小米SU7 Ultra量产版。该车定位巅峰性能科技轿车，同时公布了预售价：81.49万元。小米集团董事长雷军透露，小米SU7 Ultral量产版将在明年3月正式发布。据雷军微博消息，小米SU7 Ultra预订开启10分钟，小订量突破3680台。
就在10月28日，小米SU7 Ultra Prototype（原型车）在纽北跑出了6分46秒874的成绩，刷新了四门车圈速纪录，代表中国品牌首次拿下“纽北全球最速四门车”的桂冠。据悉，小米SU7 Ultra量产版明年也将挑战纽北。
小米SU7 Ultra贵在哪儿？
据雷军介绍，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统，最大马力达到1548PS，能够在短短1.98秒内从静止加速至100公里每小时，设计最高时速可达350公里每小时，是地表最快的四门量产车。要知道，保时捷Taycan Turbo GT的价格高达199.8万，是小米SU7 Ultra的2.5倍，但是搭载的双电机最大马力只有1092Ps，零百加速也只有2.2秒，最高车速仅305km/h，性能还比不上小米SU7 Ultra。
小米SU7 Ultra搭载了小米超级电机V8s，以及赛道版高功率电池包，当电量仅剩20%时，仍能输出800千瓦的动力。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。另外，这款电池还有散热能力，压缩机、水泵、散热风扇、散热器性能都得到大幅提升，做到了原型车纽北连续飞行2圈不过热。
小米SU7 Ultra还搭载了碳陶瓷制动盘、高性能固定卡钳、高性能制动片在内的一系列高端配置，100km/h-0制动距离30.8m。其前刹车盘直径达到 430mm，是目前轿车上配备的尺寸最大的碳陶盘，还配备了 Akebono 高性能制动卡钳和 ENDLESS 高性能制动片，以及高效的制动能量回收系统，进一步提升了制动性能。另外，小米SU7 Ultra搭载了纽北调校的巅峰底盘系统，原厂即可下赛道。
悬架方面，小米SU7 Ultra采用双腔空气弹簧，搭配高性能阻尼可变减振器，提供更大的弹簧刚度和阻尼调节范围，还为赛道玩家提供了专业级的减振器套件，提供了舒适的标准模式和运动的运动模式。加速、制动、过弯时的操控上限也全面提升。
底盘控制方面，小米SU7 Ultra的超级三电机系统具备扭矩矢量控制功能，能够以极高频率（每秒500次）独立调整每个电机的扭矩，显著提升车辆操控性和稳定性，面对过弯、湿滑路面等路况更加从容。
智能配置多项升级
小米SU7 Ultra的外观设计是围绕巅峰性能展开，在小米SU7 Max的基础上，小米SU7 Ultra车头搭配“U形”风刀和大前铲，有效增加车辆前部下压力。进气格栅开口加大，散热面积增大10%。尾部新增主动尾部扩散器，两挡自适应调节，兼顾风阻与下压力，日常行驶低能耗；同时尾部新增碳纤维固定式大扰流板，尾部标识黑化处理，右下角的“SU7 Ultra”标识彰显其身份。小米SU7 Ultra加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，车身更修长、更低趴，姿态更战斗。
内饰上，小米SU7 Ultra量产版采用了全新的内饰设计，采用全新运动座椅，座椅靠背新增专属赛道条纹和Ultra刺绣徽标，配色是大面积的明黄配色。方向盘也采用上下平面的赛车风格，视觉效果更加运动。
一款性能跑车，必然离不开碳纤维。小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维，有效实现了轻量化。其中，方向盘、前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，还有1.7m²的碳纤维车顶，可谓下足血本。
另外，内饰的用料也进一步提升，全车广泛使用意大利Alcantara®️超细纤维面料，总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara®️超细纤维面料包覆，显著提升了豪华感。
小米SU7 Ultra 中控屏、仪表屏和HUD的部分UI界面也进行了升级，专属座舱UI设计更具运动氛围。小米SU7 Ultra提供超电能、超音浪、超脉冲三款全新运动声浪，并新增40W外置扬声器，支持声浪外放。
在智驾方面，小米SU7在10月30日开启城市领航全量推送，实现全国都能开；小米端到端大模型正在内部测试，将在11月底定向邀请内测，12月底对先锋版车型推送。雷军透露，小米今年预计研发投入超240亿元，2025年预计达300亿元。
写在最后
小米SU7 Ultra定位于高性能车型细分市场，这一领域虽然相对小众杠杆融资利率，不过对于追求极致驾驶体验和科技融合的消费者而言，也是极具吸引力的细分市场。小米SU7 Ultra集结了多项顶尖技术与豪华配置，颜值以及软硬件配置都挑不出什么毛病，背后的技术研发与材料成本可想而知自然不菲，所以这个价格还是比较值。小米未来或将会继续将赛道技术和高性能理念融入到更多车型的设计与开发中，推动其产品线的不断丰富和完善。
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