编者按 | 12月13日专业放心的配资平台，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，搜狐汽车、搜狐商用车主办第四届搜狐商用车新视界论坛暨2024钜轮奖颁奖盛典在京举行。数十位行业专家、企业领袖和媒体代表共聚现场，围绕“临界与飞跃”这一主题，就中国商用车的发展与机遇进行了深入探讨。
会上，宁德时代商用车执行副总裁莎仁其其格表示，宁德时代判断明年新能源轻型商用车的渗透率将达36%，它的应用领域像网约车，且目前它的经济性已经展现，未来会很快出现爆发节点。
以下为宁德时代商用车执行副总裁莎仁其其格的发言实录：
大家下午好，我代表宁德时代讲一下我们在商用车领域新能源化，尤其是论坛主题临界与飞跃的这个点上，我们都做了哪些事情，包括我们对这个行业发展是怎么看的。
首先，宁德时代一直有一个愿景和使命，我们是要做移动能源和化石能源的双替代，虽然我们今天讨论的主题是商用车，但实际上我们做的工作是奔着全面电动化去整合能源时代的改变，包括了储能、风光储，然后储能的能源转化，以及到交通工具的应用。跟我们现在商用车相关的，主要是轻型商用车，重型卡车，还有一些工程作业车辆，这个是我们全面电动化时代的替代。聚焦到商用车的领域里面，我们更多是解决一个物流行业的生态，从场地内的插车专用车设备等，到我们最后一公里的两轮车三轮车，大家可能也知道，我们在厦门有一个合资公司，在城配的轻型商用车领域以及重卡干线领域我们也都进行了布局。
展开剩余80%关于重卡的发展趋势，可能每一家对于趋势的预测，随着行业的变化都有不同的理解，坦率的说有些趋势甚至不是宁德时代我们本身这样一个纯为电动化而生的企业都能够预测到的，像比如说今年重卡在四季度的爆发，以及轻型商用车的快速迭代。我们对于后期整个重卡的发展阶段也会有一个自己预测，虽然到第四季度甚至11月份应该突破了20%，但是全年预计平均在10%左右。
在轻型商用车的电动化，今天杨会长觉得是30%，我们预计明年会到36%，为什么会有这样一个预测呢？实际上最重要的是轻型商用车的经济性已经彻底跑出来了，商用车的应用领域有点像乘用车的网约车，大家现在经常出差也经常打车，可以看到基本上我们网约车已经很少能够看到油车了，甚至混动都很少，因为混动和油车完全跑不过纯电车的司机，一天工作十几个小时，可能开纯电车的司机比开混动车的司机一个月多挣几千块钱。轻型商用车的经济性已经展现出来，会很快出现爆发的节点，所以这是我们对轻型商用车的预测，当然这个也需要行业的共同努力。
我们是希望行业快速的电动化转型，但是不可避免面临顾虑和担忧，就是长途的补能问题，大家的里程焦虑问题，比如装了更多的电池，可能跑的更远了，但实际上如果国家法规不改的话，超重的问题本来就没解决，如果再上一块几吨重的电池，是不是会影响我的经济性，我的亏方问题都怎么去解决？
另外对于短途的城配也会有一些差异，其实短途的城配我们整个电商和基本的民生保障不会因为宏观经济的形式有巨大的波动，快递快运行业还是一个稳步增长的阶段。宁德时代，在7月份轻型商用车全新的系列，长续航系列产品已经发布了，发布即量产，到现在已经有至少45家整车企业的品牌已经有公告，而且已经再售了。我们今年在11月份又发布了重型卡车的天行系列。整个行业的两个发展痛点，一个是里程焦虑，以及长续航方面，包括快充，如果解决了这些问题，我们相信在未来，不管是远途，以及干线上都能够解决大家的顾虑。实际上快充的比例和公共充电桩的比例是在大幅增加的，包括一二线城市的，现在三四线城市，这部分也是快速增加的，整个充电桩的功率上来之后，对于快速充电的补能焦虑就会被大大的减缓。
另外，储能是我们另外一个很大的应用板块，它的出货量超过商用车的出货量。其实我们把平时不用的电去存到储能的设备里面，然后能够在快速充电的时候能够极速放电出来，这个就是我们在深圳做的一个案例。这样会让对电动化还有顾虑的用户，觉得使用电动车像加油一样方便。
在干线重卡上面我们也做了底盘换电的方案，有人说干线是氢能的天下，或者也有可能是甲醇的。但是我觉得中国有一点好，就是在于它是一个非常庞大的市场，然后场景应用也非常多，我们不排除任何一个路线，因为本身氢燃料和甲醇也是需要做搭档的，在纯电路径上中国本来就是一个富电的国家，而且又有很多新能源电现在是被浪费掉的，所以我们希望我们的换电站跟我们的储能结合，把那些不用的电，真正好的电存储起来，能够在干线重卡需要时，比如说跑400公里，或者是司机跑了4个小时，需要休息的时候就能够得到一个快速的能量补给，真正打通干线电动化的一个问题。
在城配领域里面，我们做了一些生态上的拓展，宁德时代作为一个为新能源而生的企业，会更希望在能源领域的沉淀，对用户痛点的认知，以及我们在金融、保险、储能等方面，为他们节约更多的能源补给的费用，所以我们更希望把自己的能量，能够为真正的终端用户去做一个赋能，能够在未来的二手车回收、保险这些问题上，缓解他们的焦虑，能够让这个行业去做正向的发展。
宁德时代拥有全球唯一的四家零碳的锂电池生产工厂，我们最大的生产基地宜宾就百分之百用的都是绿色水电。宁德时代也是唯一参与到电池法规里面的电池企业。我们想未来我们出口到海外的电池，在法规认证，在零碳认证方面也都是能够符合要求，这样能让我们中国的商用车企在出海的时候去规避这方面产生的障碍和风险。
另外，我们厂区内是全面电动化，厂区内所有的插车，以及移动的设备，做到百分之百的锂电化，为我们的成本降低了五千万每年。其实这五千万对于整个宁德时代来说并不是非常大，但现在很多主机厂在这么卷的行业下，都是亏损的，我觉得还是非常值得去做和尝试的。今年12月底，宁德时代在全国所有的基地的入厂车辆全部改为电动车辆，通过我们电子门禁，如果是非绿牌车辆是进不了厂区，同时我们也对整个包装，碳链路管理做了数智化的管理，真正从端到端零碳供应链解决方案的导入试行。
另外，宁德时代在ESG的路途上，一直在做这方面的努力。也希望我们在座的一些企业或者协会可以在这方面开展一些积极的探讨，大家共同把真正商用车的零碳化用到我们自己身边。
最后，汇报一下我们是目前唯一一个AA ESG评级单位，在整个电气制造行业只有一家。我相信我们不单是电池产品的制造和销售，更多的是真正把新能源化、零碳化当成我们的愿景，和行业同仁共享美好未来。谢谢。
南华期货认为，目前10年期国债利率已经来到前低专业放心的配资平台，建议逢高减仓。
发布于：北京市